布加迪标志与布加迪的品牌故事

布加迪

布加迪标志

布加迪创办人Ettore Bugatti出生于意大利,这个以他的姓氏为名的车厂座落在Molsheim;此地位在阿尔萨斯,阿尔萨斯原本是法国的一个省,普法战争法国战败后被割让给普鲁士,普鲁士统一德国后成为德国领土,它在第一次世界大战前是德国的领土(战后归还法国)。这家车厂是以精巧的造车技术出名,其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军。布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Ro......详情>>

布加迪的品牌故事

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌,1909年意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在法国创   建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。   布加迪的产品,做工精湛,性能卓越,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,1956年停产,停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,生产了举世闻名的EB110系列超级跑车,但是由于经营不善,与1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购,现归属大众旗下......详情>>

布加迪全部厂家及车型

其他汽车品牌

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布加迪的品牌历史回顾-汽车百科

  • 布加迪

    BUGATTI,这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。提起奢侈品,大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品--布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合,并在赛场上战绩辉煌,但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手,1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。 布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年创造的,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

    1. 公司名称布加迪公司
    2. 经营范围高端跑车的生产
    3. 外文名称EttoreBugatti
    4. 创始人EttoreBugatti
    5. 总部地点法国阿尔萨斯
    6. 法国阿尔萨斯大众集团
    目录

    1公司简介

    2部分品牌

    3发展历史

    4旗下型号

    5重大改革

    • 1 公司简介 展开>

      • 布加迪是目前世界上最快的量产车,也是著名的汽车品牌,1909年意大利人埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)在法国创建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。  

        这家车厂是以精巧的造车技术出名,其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军;布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron(日后的Veyron车款就是为了纪念他)也各为布加迪拿下一冠。


    • 2 部分品牌 展开>

      • 布加迪EB18.3奇龙(概念车)

        布加迪EB118(概念车)

        布加迪EB218 (概念车)

        布加迪EB110

        布加迪EB112轿车(未投产)

        布加迪EB110GT

        布加迪EB110SS

        布加迪EB16.4 Veyron: 

        布加迪EB16.4 veyron

        布加迪EB16.4 Veyron pur sang

        布加迪veyron fbg par Hermes

        布加迪EB16.4 Veyron sang noir

        布加迪veyron bleu centenarie

        布加迪veyron Grandsport

        布加迪veyronEB16.4 Supersport

        布加迪16C Galibier

    • 3 发展历史 展开>

      • 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌,1909年意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在法国创

        建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

        1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一面设计“标致·贝贝”小型车,一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为110km/h。

        布加迪的产品,做工精湛,性能卓越,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,1956年停产,停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,生产了举世闻名的EB110系列超级跑车,但是由于经营不善,于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购,现归属大众旗下。 

        布加迪厂址开始时位于Molsheim,隶属于Alsace(阿尔萨斯),Alsace原来是法国的一个行省,后在普法战争后被划到了普鲁士(普鲁士和德国的关系应该清楚吧)。然后直到一战才回到法国,到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化(1909-1918年在德国境内;1919年-1956年在法国境内),但由于其发展的重要阶段都位于法国,所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。

        布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo,以411.76km/h的平均时速打破(吉尼斯记录承认),布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速431km/h(取其两次正反双方向平均值,两次试跑分别为428km/h和434km/h)再度拿下世界量产车最快纪录(吉尼斯记录承认)。


    • 4 旗下型号 展开>

      • 折叠签约设计

        Prinetti & Stucchi

        1898 Type 1

        Dietrich-Bugatti

        1902-1904 Type 3/4

        1903 Type 5/Hermes/6/7

        Deutz Gasmotoren Fabrik

        1907 Type 8/9

        1913-1916 Type 19 "Bébé"

        折叠原型车

        1900–1901 Type 2

        1903 Type 5

        1908 Type 10

        1925 Type 36

        1929–1930 Type 45/47

        Type 56 (电动车)

        1939 Type 64 (双门跑车)

        1943/1947 Type 73C

        折叠赛车

        1910–1914 Type 13/Type 15/17/22

        1922–1926 Type 29

        1923 Type 32 "Tank"

        1924-1930 Type 35/35A/35B/35T/35C/37/39

        1927-1930 Type 52 (布加迪为孩子设计的电动车)

        1936–1939 Type 57G "Tank"

        1937–1939 Type 50B

        1931–1936 Type 53

        1931–1936 Type 51/51A/54GP/59

        1955–1956 Type 251

        折叠量产车

        1912–1914 Type 18 "Garros"

        1913–1914 Type 23/Brescia Tourer (双座敞篷车)

        1922–1934 Type 30/38/40/43/44/49(房车)

        1927–1933 Type 41 "Royale" (豪华房车)

        1929–1939 Type 46/50/50T (touring car)

        1932–1935 Type 55 (双座敞篷车)

        1934–1940 Type 57/57S/Type 57SC (房车)

        在第二次世界大战后,一部375 cc机械增压的车原本要问世,但因为创办人逝世,故取消。

        1951-1956 Type 101 (双门跑车)

    • 5 重大改革 展开>

      • Ettore Bugatti除了汽车之外,他也设计引擎驱动的的火车名为Autorail以及飞机(不过他的飞机从没飞过)。他的儿子Jean Bugatti死于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸,得年三十。在那之后,布加迪的命运变得坎坷,第二次世界大战摧毁了在Molsheim的工厂。布加迪最后计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款。创办人Ettore Bugatti死于1947年8月21号,车厂的营运也随之结束。

        在五十年代中Roland Bugatti希望借由中置引擎的Type 251赛车回归车市。他请来了同时为阿尔法罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师Gioacchino Colombo操刀,不过此车的原型车性能不如预期,所以最后决定不生产。

        在60年代Virgil Exner有意复兴布加迪汽车,他当时在杜林汽车展上展出一台由Ghia设计外型而使用Bugatti Type 101底盘的车,但最后又告吹。布加迪品牌在1963年卖给了Hispano-Suiza(一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商)。Snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给Messier。这两个品牌在1977年合并为Messier-Bugatti。

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